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K A T A M A R A N D A T E N Länge: 12,40m* Breite: 5,90 m * Gewicht: 4,5 t * Stehhöhe: 1,85m
Besegelung: Kutter 60,00 m⊃2;; * Spi: ca. 100 m⊃2;; Motor: Yamaha AB 25 PS (el. Anlasser, Fernbedienung, steuert mit)
Technik: Radsteuerung und Autopilot * Kartenplotter Techmarine und Echolot am Steuerstand * Furuno GPS, Barograph und Wetterdecoder am Nav-Platz * Handfunkgerät + Hand-GPS + Notsignale * 6 Schwimmw. für Erwach. 2 für Kinder (4/10 J.) * 2,40 m Schlauchboot von Delphin + 2 PS AB Yamaha * CD-Player mit 4 Boxen *
Ankergeschirr: 16 kg Britain mit 20m Zehnerkette und 60m Seil und Hahnepot, Zweitanker ebenso an 60 m Tau, Heckanker Britain 12 kg
Kombüse: 2-Flammen Petroleumkocher* sinnvolle uns ausreichende Ausstattung (Geschirr, Gewürze, Tupperware), Klapptisch, Kompressorkühlbox achtern, 2 Einbautanks Wasser a 60 l
Deck: Sonnensegel über Großbaum * Cockpittisch * ausreichend Polster
Backbordrumpf: 2 Kojen (80x200), Navigationsplatz und See-WC
Steuerbordrumpf: 2 Kojen (80x200) * hier kann für 1 bis 2 kleine Kinder zusätzlich eine Schlafgelegenheit hergerichtet werden.
Vier Lüftungsluken und vier Stauräume
Die Narai II besticht durch ihre ranke Form und wunderschöne Linien. Dieser Schiffstyp war der letzte direkt von James Wharram gezeichnete Kat, bevor Hanneke Boom die Pahi-Reihe entwickelte. Zitat von James letztes Jahr: "Because women always need more space!"
Der Erbauer, mein Vorgänger, war Perfektionist und Ästhet zugleich. Er verwendete nur bestes Material, so z.B. Schiffsmahagoni (mit Lloyds Zertifikat) als Baumaterial und arbeitete fünf Jahre ausschließlich an dem Schiff (10 000 Arbeitsstunden!), um es nach nur einer Saison im Mittelmeer zu verkaufen.
Wie bemerkte doch ein Landsmann von James Wharram, der sich wie alle Engländer sehr für den Kat interessierte: "Crazy men build ships...clever men sail them." Auf alle Fälle danke ich meinem Vorgänger für die gute Arbeit!
Segeleigenschaften:
Durch die V-Form seiner Rümpfe besitzt der Katamaran sehr gute Am-Wind-Qualitäten. Es macht richtig Spaß, hart am Wind zu segeln, die Abdrift ist gering. Das Schiff ist nicht übertakelt und weist gute Sicherheitsreserven auf. Ich konnte diese bei meiner Einhandquerung des Ionischen Meeres (Crotone-Paxos in einer Nacht bei Sturm) ausreichend erproben. Der Kat ist hart im Nehmen, seine Grenzen sind Segel und Mensch - nicht die Lage. Im Gegensatz zu den Katamaranen moderner Bauweise taucht er (wiederum bedingt durch die V-Form) nur kurz ein und weist die Wellen hervorragend ab. Bei halbem Wind geht die Post ab, 10 Knoten sind keine Seltenheit...mehr geht auch, aber wer fährt schon gerne auf Kosten des Materials!
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