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Allgemein:
Fotogalerie 3
Segel
- Großsegel 28qm, mit 2 Reffreihen, 3 Segellatten
- Fock 20qm, mit Stagreitern
- Klüver 14qm, mit Stagreitern
- Sturmfock 6qm
- Spinnaker 120qm, mit Bergeschlauch
- Fock und Klüver werden 2011 erneuert, die anderen Segel sind in Ordnung, die Sturmfock ist nagelneu.
Motor
- Yamaha Aussenborder 25 PS 4-Takter mit Fernschaltung am Cockpit, Schubpropeller mit Ersatz, Motor wenig gelaufen
- Steuersystem mechanisch: Motor dreht mit
- 60l Normalbezin in 3 Kanistern sehr gut zugänglich, 12l Reserve, Ansaugsystem aus jeweils einem Kanister
- 2 PS Zweitakter von Yamaha für das Beiboot (der leichteste 2PS Motor)
Beiboot
- Schlauchboot mit Luftboden, 2,30m, nur 25 kg, neu in 2010, passt genau auf das Hecknetz
Bugnetz/Hecknetz neu in 2009, sehr stabil und noch mehrmals nachspannbar
Anker
- 2 Plattenanker - Britany 16 kg, Hauptanker mit 20m Kettenvorlauf (10er Kette verzinkt), Hahnepot mit 80m Leine, beste Erfahrungen!
- Zweitanker mit 60 m Leine
- 1 Pflugscharanker (Sand) 16 kg
- 1 Heckanker Britany 10 kg
- 1 Dragon Klappanker für das Beiboot
Ankerwinde: Marke Gojot 1500Watt (power pur!) mit Fernbedienung und Schalter am Cockpit
Winchen: 2 Stück Harken 32 - 2 Gang / 2 Stück Lewmar 30 - 2 Gang / 2 Fallwinden am Mast
Cockpit
- Radsteuerung über Steuerseil (klassisch, reparaturfreundlich)
- Autopilot Autohelm 4000 Radsteuerung
- Kartenplotter Techmarine mit C-Map (Mittelmeer bis Capverden) neben Steuerrad, wasserdicht
- Geber Autohelm und Plotter sind leicht abbaubar (wegen Diebstahl)
- Echolot links neben Steuerrad von Nasa Marine
- kein Log (speed over ground im Plotter) kein Windmesser (braucht ein guter Segler nicht)
- Kompass "Merkur" von Cassens und Plath auf Steuersäule
Instrumente am Navigationstisch (Backbord)
- Wetterdecoder von Fastnet Radio SMD15 (Profigerät mit Ausdruckmöglichkeit)
- GPS Furuno GP 30 stationär
- Barograph von Vetus mit Galewarning
- elektronischer Kompass Nasa Marine
- Handsprechfunkgerät
Ausrüstung allgemein
Backbord
- Sinuswechselrichter für 230 V, 600 Watt Dauerleistung
- Seetoilette von Jabsco, neu
- Waschbecken mit el. Pumpe und Fußschalter
- Stereoradio mit 4x 55 Watt und 4 sehr guten Lautsprechern von Behringer
- Karten für den Mittelmeerraum im klappbaren Kartenschapp (Rückenlehne)
- Hafenhandbücher Mittelmeer, speziell Griechenland, Bordbibliothek über Wetterkunde etc.
- Reserveschrauben V 4A Holz und Metall
- Reserverollen, Schäkel, Karabiner, Segelmacherwerkzeug, el. Nähmaschine (für Spi-Reparatur)
- Angelausrüstung mit 4 Ruten zum Schleppangeln usw.
- Lungenautomat, kleine Tauchflasche für Ankerprobleme
Steuerbord
- Spirituskocher (neu)
- Kombüsenausrüstung sinnvoll und ausreichend (z.B. Dampfdrucktopf, Kaffeebereiter...)
- 2 x Wassertank mit je 60l fest eingebaut mit Reinigungsöffnung
- im Stauraum: 1 Satz Reserve-Bodenteppiche
1 Satz Reserve-Fensterrohlinge auf Maß geschnitten (für alle Fenster ein Ersatz!)
- Bugstauraum: Klappfahrrad und Trolly zum Einkaufen
- Heckstauraum: Kühlbox Kompressor (Waeco)
Stromversorgung
- Laden über Motor
- Laden über Solarpanel (3 Stück Hochleistungszellen von Kyocera, 2 fest, eine mobil)
- 5 Stück 80 A/h Dryfit Gelbatterien (400A/h)
- Ich war noch nie an der Landsteckdose! Die Ladung reicht immer aus, wenn man den Kühlschrank über Nacht ausschaltet.
Man kann sogar flexen und schleifen über Bordstrom.
- neu 2011: externe Starterbatterie zuschaltbar
Außerdem:
- Fender in ausreichender Menge
- alle Falle und Schoten und Ankerseile mehr als doppelt vorhanden (Bugstauräume)
- el. Lenzpumpe (mobil im Bugstauraum Bb)
- 4 Hebegurte zum Kranen (Bugstauraum Stb)
- viel Werkzeug guter Qualität (2 Alukoffer für mechanisches und Elektrowerkzeug, viel Ersatzmaterial!)
- Zusammenlegbarer Cockpittisch
- viele Polster
Beplankung: allerfeinstes Bootsbausperrholz, Sipo Mahagoni, 7fach verleimt, mit GL Zertifikat
Stringer und Verstärkungen: Sipomahagoni Vollholz
Kleber: Epoxy West System
Farben: 2K Produkte von International
Mast: Aluminium von Isomat Frankreich, Länge 12,40m
stehendes Gut: Niro 8mm
Beschläge: sehr stabil, aus Niro gefertigt von einem Flugzeugbauer
Das Schiff ist kuttergetakelt und gemäß der Wharram Philosophie extrem stabil verstagt.
Die Rümpfe sind über stabile Gummipuffer (einstellbar) abgefedert. Das System Wharram ist flexibel, kann auch diagonal arbeiten, sodass selbst extreme Kräfte abgepuffert werden.